Montar exclusivamente con la centralita Force Master 2.1 5519524

• ?€‚YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 4 2017-> (E3V9E)
• ?€‚YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 4 2018-> (E31LE)

Montar exclusivamente con la centralita Force Master 2.1 5519529

• ?€‚YAMAHA MT- 125 ie 4T LC euro 3 <-2018 (E3J4E)
• ?€‚YAMAHA MT- 125 ie 4T LC euro 4 2019->2020 (E3W1E)
• ?€‚YAMAHA WR R-X 125 ie 4T LC euro 3 (E3D9E)
• ?€‚YAMAHA YZF-R 125 ie 4T LC euro 3 <-2013
• ?€‚YAMAHA YZF-R 125 ie 4T LC euro 3 2014->2018

Montar exclusivamente con la centralita Force Master 2.1 5519537

• ? MBK CITYLINER 125 ie 4T LC euro 3
• ? MBK SKYCRUISER 125 ie 4T LC euro 3
• ? YAMAHA X CITY 125 ie 4T LC euro 3 (E3A5E)
• ? YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 3 <-2008
• ? YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 3 2009->2013
• ? YAMAHA X MAX 125 ie 4T LC euro 3 2014->2016 (E3M1E)

Características técnicas

Cilindro

• Diámetro: ?˜ 63 mm
• Carrera: 58,6 mm
• Cilindrada: 182,58
• Relación de compresión 1:11
• Material: aleación de aluminio con alto contenido de silicio afinado y templado, camisa interior con sobrepuesto de carburos de silicio en una matriz de níquel galvánico y alisadura cruzada con dos pasos de diamantes con tolerancias muy restringidas
• Procesamiento: en máquinas con herramientas de control numérico de elevada precisión
• Acoplamiento pistón cilindro selección de 0,05 mm
• Superficies de intercambio térmico nuevamente calculadas y extra-grandes

Pistón

• Súper compacto con tres segmentos
• Material: aleación especial principal de aluminio desilicio de dilatación térmica reducida con añadido de estaño en las paredes de deslizamiento
• Procesamiento en máquinas de control numérico
• Aligerado y reforzado
• Superficies de intercambio térmico extra-grandes

Segmentos

• Especiales de alto recorrido y altísima resistencía mecánica
• Iº segmento compresión en acero nitrurado y cromado
• IIº segmento en hierro especial
• Rascador de aceite en tres piezas en acero especial, aleado y cromado