Bomba de freno Brembo 19RCS CORSA CORTA universal Ref : 0110C74010 / 110C74010

Brembo presenta hoy una nueva evolución del concepto de bomba radial con el nuevo 19RCS CORSA CORTA. Esta bomba de freno radial innovadora introduce numerosas novedades que toman múltiples soluciones técnicas de las bombas utilizadas en los Grands Prix de moto.
La novedad de la 19RCS CORSA CORTA reside en la posibilidad de ofrecer al piloto adaptar la posición del punto de freno a su modo de conducción preferido gracias a un tirador situado en la parte superior de la bomba de fácil acceso.

Una bomba, tres modos: Por medio de un dispositivo de tipo excéntrico, el cursor permite seleccionar entre tres tipos de conducción diferentes.

• Con el modo Normal, indicado con la letra N, la posición del punto de freno garantiza una fase inicial más progresiva, más adaptada a la conducción en ciudad o en condiciones de frenado con poca adherencia.
  
• Con el modo Sport, indicado con la letra S, la posición del punto de freno permite reducir la fase inicial con respecto al modo N. Este modo permite una respuesta más dinámica, más orientada a una conducción más deportiva.
• Por último, con el modo Race (carrera), indicado con la letra R, el dispositivo de tipo excéntrico permite acortar fase inicial hasta obtener un valor mínimo, llegando a valores similares a los de las bombas utilizadas en las carreras de motos. De este modo, el piloto puede así obtener un punto de freno prácticamente inmediato. Este tercer modo se adapta perfectamente a una conducción de competición, consiguiendo un frenado instantáneo, en centésimas de segundo.
  

La facilidad de pasar de un tipo de freno a otro permite variar la sensación de conducción eligiendo entre los tres modos y cambiando la configuración de uno a otro modo de forma inmediata y lineal.
La 19RCS CORSA CORTA de Brembo incluye también el sistema RCS (Ratio Click System). Introducido hace 10 años en la bomba radial Brembo 19RCS, permite regular el eje longitudinal de la bomba en 18 o 20, sencillamente con girar 180 ° la pieza de ajuste presente en la parte delantera de la maneta de freno con la ayuda de un destornillador plano, usando un sistema de tipo excéntrico (en color rojo cuando se coloca en 18 mm y en negro en 20 mm) que varía en 2 mm la distancia entre el eje del pistón y el pivote de la maneta. El resultado es una distribución diferente de la fuerza de frenado sin que la potencia se vea afectada.
El cuerpo de la bomba está construido en aluminio forjado y está fabricado con la tecnología CAM de 5 ejes. Para el acabado se optó por la oxidación dura, que garantiza al cuerpo de la bomba una resistencia especialmente elevada al desgaste así como un deslizamiento de los componentes óptimo.
El pistón y las juntas son idénticos a los utilizados en las competiciones internacionales de moto, al igual que los asientos del sistema de purgado y alimentación que, al contar con una inclinación superior a 30 °, facilita el purgado de la bomba.
El conjunto de la maneta de freno puede reemplazarse sin desmontar el sistema RCS (Ratio Click System) de la bomba, lo que significa que los ajustes efectuados en el montaje en un taller Racing Brembo se mantienen idénticos.