MOTO GP ha recuperado sus derechos desde hace unas semanas… ¿Y si para celebrarlo nos vamos al circuito? Los monos son demasiado caros, ¿me dices? ¡Eso es que no conoces la marca DXR de Motoblouz, que ofrece dos referencias para ir a por todas! Sí, pero ¿cuál elegir? No te preocupes, he comparado por ti los monos DXR CARL y DXR FALCON durante más de 1500 kilómetros de roadtrip y cerca de 100 vueltas de circuito.
Aspecto y acabados de los monos FALCON & CARL
Ambos monos DXR están ubicados en la gama básica. Sin embargo, hay una diferencia de precio de cien euros a favor del mono CARL… que explicaremos a continuación. A primera vista, los dos monos son similares. Ambos ofrecen protecciones en los antebrazos/codos, hombros, caderas y rodillas/tibias de serie. También cuentan con un bolsillo para el protector de espalda (no incluido), así como una discreta protección en el coxis.
AAA y AA no son lo mismo
Lo que realmente diferencia a estos dos productos son los acabados. Son de mejor calidad en el mono FALCON, que también está preparado para añadirle un airbag In&Motion. Por lo tanto, la seguridad cambia, ya que en este caso tiene una certificación CE EN 17092 de clase AAA, con protecciones CE de Nivel 2. ¿Qué significa todo esto? No es complicado, son los más altos estándares de seguridad. No hay nada mejor. Gracias a su corte holgado y a su cuello de elastano, la versión FALCON es fácil de poner y quitar. Lo encontrarás al precio de 449,90 €, una cantidad más que razonable.
Disfruta de un montón de opciones con el DXR FALCON
La versión CARL tiene un precio aún más agresivo de 369,80 €. Su enfoque más simple hace que sea más difícil de poner y quitar. Los acabados están menos cuidados y se nota: el forro se desprende más fácilmente y las cremalleras de la pantorrilla son bastante frágiles. Hubiera sido una buena idea poner un refuerzo en la base de la cremallera para reforzarla. El mono CARL también se diferencia de su hermano mayor en términos de seguridad. Aunque las protecciones siguen siendo CE de nivel 2, la resistencia a la abrasión solo está certificada hasta el nivel AA (probado hasta 70 km/h respecto a 120 para la certificación AAA– nos referimos a la velocidad de deslizamiento cuando caes al suelo). Desde el principio, este mono se destina más a salidas rítmicas en carreteras abiertas y a iniciación en circuito.
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¡Más color!
Siempre es difícil juzgar la estética de un mono, ya que los gustos son diferentes de una persona a otra. Por lo tanto, este párrafo es subjetivo. El FALCON está disponible en dos colores (negro o blanco/negro) que me parece demasiado serio, demasiado sobrio. Obviamente, es bonito, pero está más visto. En un universo tan loco como el pilotaje en circuito, me parece una pena. Al igual que otras áreas (coche, moto, teléfono, etc.), todo es negro o gris y los paddocks no son una excepción. ¡Es aún más frustrante que el mono DXR Lady CARLA para mujer tenga colores y patrones tan originales! Así que, señores, no lo dudéis más, olvidémonos un poco del negro universal y pongamos algo de color.
El mono CARL está disponible en negro, pero también en un bonito negro/blanco/rojo junto con líneas y degradados de color. El resultado me parece chulo y, sobre todo, muy evocador: ¡huele a carrera! Las protecciones metálicas en los hombros son un detalle muy acertado. Todo esto combinado con su corte ajustado, para mí el mono CARL es un verdadero éxito visualmente hablando.
Los monos DXR FALCON & DXR CARL en 1500 km de carretera
¡Nos vamos al circuito de Haute Saintonge!
Y, como es natural en un roadtrip, me encontré con lluvia y esto me permite aclarar un punto obvio: ninguno de los dos monos DXR te protegerán del agua. Se filtrará muy rápidamente a través de las ventilaciones que son particularmente efectivas para evacuar el calor. Y, por cierto, el corte holgado del mono FALCON también permite una mejor regulación corporal. En ambos casos, el cuero se adaptará muy rápido a tu cuerpo y olvidarás que lo llevas puesto. En posición sentada sobre la moto, obviamente. Caminar con él no será muy agradable, aunque de nuevo la versión FALCON destaca gracias a su corte recto, sus numerosos fuelles y sus piezas de elastano, que facilitan los desplazamientos. En el CARL pronto te sentirás apretado, por su corte ajustado, que es lógico. No es un defecto propiamente dicho, pero es un punto que hay que tener en cuenta.
Ambos monos cuentan con bolsillos interiores con cremallera y velcro, perfectos para guardar tus llaves, tarjetas y tapones para los oídos. Estas características hacen que los dos monos DXR sean muy adecuados para tus salidas deportivas. Una ventaja, porque ya que tenemos el máximo de seguridad con estos monos, ¡aprovecha para usarlos en carretera abierta! El único inconveniente, no cuentan con ningún ribete reflectante. Aunque serán pocos los pilotos que conduzcan de noche, esta falta de seguridad pasiva es bastante sorprendente… Pero poco problemática, seamos sinceros.
Es difícil elegir entre los dos monos DXR en carretera abierta, ya que están diseñados para un uso más intenso. Es cierto que estarás un poco más protegido en el FALCON, pero el CARL ya ofrece un nivel de seguridad muy alto que será muy superior a la mayoría de conjuntos de carretera.
Los monos FALCON & CARL a prueba de circuito
El mono atrae a los más curiosos
Comienzan las cosas serias y me voy a dar unas cincuenta vueltas con el DXR FALCON. ¿Primer veredicto? No estamos lejos de la perfección. Me siento muy bien en este mono, las cremalleras para ampliar (o no) la zona de las pantorrillas son realmente prácticas (y necesarias en mi caso). Las sujeciones en los pulgares para mantener las mangas en su lugar están bien pensadas y los velcros del forro se ajustan bastante bien al mono. Las ventilaciones son más que bienvenidas y me ayudan a no agobiarme con el calor. Siendo más bien delgado, el corte holgado se mueve un poco con el viento cuando cojo velocidad, pero nada problemático.
En general, el mono atrae a los curiosos, que me preguntan por él y parecen bastante atraídos por la calidad de los acabados. Sin embargo, algunas sombras se manifiestan rápido: la joroba aerodinámica es molesta y me impide levantar bien la cabeza porque choca con el casco. Siempre se puede quitar la espuma fácilmente para meter el camelbak o dejarla vacía, que es lo que hice yo. Los sliders se desgastan muy rápido, y su velcro de sujeción no es muy convincente. Por suerte, los sliders son un consumible y como buen piloto deportivo tendrás alguno de recambio…
Lo esencial, sin florituras
¡Para el segundo día de rodaje, le toca al mono CARL! ¿Veredicto? Al ser más simple que su hermano mayor el FALCON, la filosofía del CARL se vuelve más radical. El mono va a lo esencial, sin adornos ni florituras… Estamos aquí para rodar y punto. Aunque el mono es incómodo para caminar, me siento muy bien en él cuando estoy en la moto. Los sliders son bastante agradables, no se desgastan muy rápido y el velcro de sujeción es realmente bueno. Las ventilaciones funcionan bien. Solamente el forro es un poco molesto porque se sale fácilmente cuando te pones el mono.
¿Y los sliders?
Sí, pero ¿cuál elegir?
Como hemos visto, el DXR FALCON apuesta más por la calidad y la comodidad, mientras que el DXR CARL se enfoca a una experiencia más sencilla e incluso radical tanto en la compra como en el rodaje. Aconsejaría el CARL a principiantes de entre 20 y 30 años. El corte ajustado y el precio están dirigidos a un público bastante joven que busca protegerse adecuadamente durante los paseos rítmicos en carreteras abiertas y, posiblemente, para hacer un poco de circuito. Un piloto deportivo regular o incluso experimentado corre el riesgo de verse limitado rápidamente con el mono CARL.
El FALCON será más adecuado para hombres un poco más mayores. Ya sean principiantes o iniciados, deseosos de tener un producto mejor acabado y que resista mejor el tiempo y las caídas. Su corte recto no solo permite el uso de un airbag In&Motion, sino también algunas desviaciones en la dieta. Sin juicios de mi parte, todos tenemos una vida activa (estresante) que llevar y el mono DXR FALCON lo tiene en cuenta. El diseño y el posicionamiento del FALCON son inequívocos: está dirigido a aquellos que van (o quieren ir) regularmente al circuito.
Mi opinión (subjetiva)
A pesar de que sus acabados son indiscutiblemente inferiores a los del FALCON, admito que prefiero rodar con el mono DXR CARL. Su aspecto, su enfoque más radical y su precio me han seducido más que la comodidad y la calidad del FALCON. Sin embargo, un breve resumen te ayudará a elegir:
• Eres joven (y posiblemente con poco presupuesto) → DXR CARL
• Deseas protegerte al máximo en carretera abierta → DXR CARL
• Deseas aventurarte en el circuito de vez en cuando → DXR CARL
• Buscas una inmejorable relación calidad-precio → DXR FALCON
• Has engordado algunos kilos (que vas a perder, por supuesto) → DXR FALCON
• Buscas un mono asequible, bien acabado y cómodo → DXR FALCON
• Eres principiante, pero tienes como objetivo ir regularmente al circuito → DXR FALCON
• Deseas protegerte al máximo en circuito → DXR FALCON
• Tienes un airbag In&Motion → DXR FALCON
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