Entrar por primera vez a un circuito con tu propia moto mezcla unas cuantas sensaciones: ganas, nervios y esa pequeña duda de si realmente sabes dónde te estás metiendo.
La buena noticia es que no necesitas ser rápido para disfrutar de un track day. De hecho, durante las primeras tandas tu objetivo debería ser justo el contrario: ir con calma, entender cómo funciona una rodada y empezar a conocer la pista.
Si estás preparando tu primera vez en circuito en moto, estos cinco consejos pueden ahorrarte unos cuantos nervios.
1. Empieza en un grupo de iniciación
Puede parecer evidente, pero no elijas grupo pensando en el ritmo que llevas por carretera.
En circuito todo cambia: referencias, velocidades, frenadas, trazadas e incluso la sensación que transmite la moto. Un grupo de iniciación te permitirá descubrir todo esto rodeado de pilotos con un nivel parecido al tuyo.
Si la rodada cuenta con monitores, aprovéchalos. Seguir unas vueltas a alguien que conoce el circuito suele enseñar mucho más que intentar descubrirlo todo por tu cuenta.
El grupo rápido puede esperar.
2. Revisa y prepara tu moto antes de entrar
No necesitas una superbike preparada hasta arriba para hacer tus primeras tandas. Una moto de calle en buen estado puede ser más que suficiente, pero hay varias cosas que conviene revisar.
Comprueba neumáticos, presiones, pastillas de freno, niveles y posibles fugas antes de entrar en pista.
También merece la pena preparar algunos elementos específicamente para circuito. Retirar los retrovisores evita que puedan romperse y, de paso, ayuda a que dejes de preocuparte por lo que ocurre detrás. El portamatrículas también es recomendable desmontarlo para reducir riesgos en caso de caída.
Si mantienes los faros originales, puedes cubrirlos con cinta. No evitará que se rompan, pero puede reducir el riesgo que supondrían piezas sueltas para el resto de pilotos.
Eso sí: cada circuito y cada organizador puede establecer requisitos diferentes, así que consulta siempre el reglamento de tu rodada antes de preparar la moto.
3. Utiliza equipamiento adecuado para circuito
Aquí no merece la pena improvisar.
Lo habitual para rodar en circuito es utilizar mono de cuero, casco integral, guantes largos, botas deportivas y protección de espalda. Dependiendo del organizador pueden aceptar monos de una o dos piezas unidos mediante cremallera, por lo que conviene comprobarlo antes de apuntarte.
No hace falta comprar el equipamiento más caro del paddock para empezar. Lo importante es que sea adecuado, esté homologado y, sobre todo, que te quede correctamente.
Si te falta alguna pieza antes de tu primera rodada, puedes consultar la sección Racing de Motoblouz.es, donde encontrarás monos, cascos, botas, guantes, espalderas y otros elementos específicos para circuito.
4. Sal a tu ritmo y olvídate del cronómetro
Este probablemente sea el consejo más importante.
Tu primera tanda no es una carrera ni un examen.
Durante las primeras vueltas céntrate en aprender por dónde va el circuito. Busca referencias fáciles de identificar para frenar, entrar en curva y abrir gas, y deja margen suficiente para corregir cualquier error.
Tampoco intentes seguir a alguien simplemente porque te acaba de adelantar. Puede conocer perfectamente el circuito, llevar neumáticos diferentes o tener mucha más experiencia.
El cronómetro puede esperar. Primero entiende lo que estás haciendo; la velocidad llegará después.
5. Escucha el briefing y presta atención a los monitores
Antes de empezar suele celebrarse un briefing obligatorio. Aunque tengas muchas ganas de ponerte el casco, presta atención.
Ahí se explican las banderas, cómo incorporarse a pista, por dónde salir, qué hacer si aparece una bandera roja y cuáles son las normas particulares del circuito.
Y durante las tandas, fíjate en los comisarios. En circuito no existen semáforos ni señales de tráfico como en carretera: las banderas son la forma de comunicación entre dirección de pista y los pilotos.
Conocerlas forma parte de aprender a rodar.
La primera rodada es para aprender
Puede que acabes el día sin tocar rodilla. Puede incluso que descubras que ibas más despacio de lo que imaginabas.
Da igual.
La primera vez en circuito sirve para empezar a entender frenadas, trazadas, posición sobre la moto y, sobre todo, para descubrir un entorno en el que puedes aprender sin tráfico en sentido contrario, cruces ni coches saliendo de una calle.
Ve con la moto revisada, utiliza un equipamiento adecuado para circuito, escucha a quien tenga más experiencia y deja el cronómetro para otro día.
Lo difícil probablemente no sea entrar por primera vez.
Será no querer volver.
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