No hace falta tener un sexto sentido motero para saber cuándo la batería de la moto está llegando a su fin. Hay señales muy tangibles, tanto en la propia batería como en el arranque de la moto, que delatan que la batería está estropeada. ¡Hablemos de estas señales y de cómo remediarlo en este artículo!
No todos somos unos manitas de la mecánica… Sin embargo, conocer algunos aspectos básicos sobre el funcionamiento de la batería de plomo de la moto puede evitarte algún que otro disgusto. Porque tener un fallo de batería, cuando estás lejos de casa, llueve y tienes prisa, nunca es algo divertido.
Señales de desgaste de la batería de tu moto
Para evitar estos problemas, presta atención a los siguientes puntos, que indican que la batería de plomo-ácido de tu moto necesita tu ayuda. Hemos clasificado estas señales de desgaste de la batería de la moto de menos a más graves.
Estado de la batería
En general, el estado de la batería ya dice mucho sobre su salud. En el caso de las baterías convencionales con tapones, por ejemplo, un nivel de líquido (o electrolito, compuesto por ácido sulfúrico) demasiado bajo es mala señal. Una carcasa dañada, una fuga de líquido, bornes oxidados o sulfatados también indican que la batería de la moto no está en su mejor momento. Si la batería está hinchada, cámbiala rápidamente.
Electrónica caprichosa
En algunas motos recientes, en las que la electrónica controla el funcionamiento de muchos accesorios, el estado de carga puede tener efectos aleatorios y sin lógica en el circuito eléctrico: alertas inesperadas sobre el funcionamiento del ABS, mensajes de error extraños en la pantalla del salpicadero, etc. Antes de llevar la moto al mecánico, comprueba la tensión de la batería. Es posible que te lleves una sorpresa…
Arranque difícil
Las dificultades para arrancar son un signo muy revelador de desgaste. Si la moto arranca con dificultad, pero al final lo consigue, es probable que el voltaje de la batería sea demasiado bajo. Este problema seguramente se puede solucionar conectándola a un cargador de baterías de moto. Atención, porque también puede deberse a una entrada de aire en el circuito de gasolina. También puede deberse a un problema relacionado con el encendido.
Parpadeo extraño de los indicadores
Si el faro, los indicadores y/o la retroiluminación del cuadro parpadean cuando pulsas el botón de arranque y el motor solo emite un «clic», no busques más: ¡tu batería está averiada, es decir, descargada!
No hay respuesta al encender el contacto
¿Silencio total cuando enciendes el contacto de la moto? ¿El cuadro de mandos está apagado, al igual que el faro y las luces? Si no se trata de un falso contacto en uno de los bornes de la batería, es muy probable que el problema sea el estado de la batería.
Batería de la moto estropeada: tomar las medidas adecuadas para salir de dudas
Para asegurarte de que se trata realmente de un fallo de la batería, lo más seguro es utilizar un multímetro (configurado en modo voltaje de corriente continua), un voltímetro, un tester de batería o un cargador de batería de moto inteligente con función de diagnóstico.
Utiliza el dispositivo para medir el voltaje entre los terminales de la batería:
- Con el motor apagado, el voltaje de una batería en buen estado debería oscilar entre 12,5 y 13 voltios. Por debajo de 12,5 V, es necesario recargarla. Por debajo de 12 voltios, es probable que la batería esté averiada.
- Si es posible, intenta arrancar el motor para comprobar el estado del alternador. El valor debe estar entre 13,5 y 14,5 voltios con el motor en marcha. Este valor confirma que el alternador y el regulador de tensión están en buen estado. Envían la corriente correctamente a la batería a través del circuito de carga. De lo contrario, es probable que la causa sea esa.
- Si has podido cargar la batería de la moto (conduciendo o con un cargador de baterías de moto), vuelve a comprobar la tensión de la batería con el motor apagado. A continuación, desconecta todo. Deja la batería en reposo durante unas horas y vuelve a verificar la tensión en los bornes. Si la tensión ha bajado, la batería de la moto no mantiene la carga. Una batería que no mantiene la carga es una batería de moto estropeada.
¿Qué pasa con las baterías de litio?
Comprobar la batería de litio de tu moto es muy sencillo. Las baterías de litio que encontrarás en Motoblouz están equipadas con un medidor electrónico conectado al BMS. Pulsa un botón y obtendrás una visión general de su nivel de carga. Un diagnóstico rápido que te permitirá ver si el nivel de tensión es demasiado bajo.
Una revisión periódica evitará que la batería se descargue. De este modo, podrás prolongar la vida útil de tu batería LiFePO4. Atención: ¡asegúrate de utilizar un cargador específico para recargarla!
Posibles causas de la descarga demasiado rápida de tu batería
Si las pruebas anteriores no han sido concluyentes y la batería sigue funcionando (¡uf!), es porque no se carga lo suficiente. Hay muchas razones posibles que lo explican. En la mayoría de los casos, la causa de la descarga (o de la falta de carga) se encuentra en esta lista:
- Trayectos demasiado cortos. El motor de arranque consume más electricidad de la que produce el alternador durante el trayecto. Una sucesión de trayectos cortos acaba agotando su reserva de electrones.
- Un tiempo típico de invierno. Las bajas temperaturas (al igual que el exceso de calor, por cierto) afectan a las reacciones químicas de la batería, que produce menos corriente y la almacena con menos facilidad.
- Un largo periodo de inactividad sin carga de mantenimiento. Las baterías de plomo sufren un síndrome de autodescarga natural. Sin uso, e incluso si ha pensado en desconectar los bornes, la capacidad de la batería disminuye día a día. Ten en cuenta que la autodescarga es menor con las baterías de plomo SLA AGM (que también se llaman “sin mantenimiento”), consideradas las mejores baterías de plomo para moto.
- Demasiados dispositivos eléctricos conectados a la batería. GPS, engrasador automático de cadena, puertos de carga USB, iluminación adicional, etc. Son prácticos, pero consumen vatios. Al no haber tanta corriente disponible, se ralentiza la carga de la batería. O peor aún, ¡puede consumir electricidad con el contacto apagado si los dispositivos no están conectados al «plus» después del contacto!
Los efectos de estos problemas en la batería pueden ser perjudiciales. Una batería completamente descargada durante demasiado tiempo acaba entrando en descarga profunda, independientemente de su antigüedad. Sufre un deterioro interno hasta llegar a un punto de no retorno, lo que puede hacer que sea imposible recargarla. Sí, la batería está muerta y no hay alternativa: hay que cambiarla.
Salvar una batería de moto
La forma más sencilla de mantener una batería de moto en buen estado durante mucho tiempo es, ante todo, conectarla a un cargador de batería inteligente con la mayor frecuencia posible. Este accesorio eléctrico, evidentemente, recargará la batería y la mantendrá con ciclos de corriente optimizados para preservarla. ¡Un consejo para moteros que hay que tomar aún más en serio cuando hace frío!
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¿Cómo se carga una batería de moto? ¿Cuánto tiempo tarda en cargarse por completo? ¿Hay que cargar una batería nueva? ¿Por qué no se carga mi batería? ¡Respondemos a estas y muchas otras preguntas aquí!
Recuerda también limitar los trayectos demasiado cortos. Conducir es recargar y, por lo tanto, luchar contra las baterías defectuosas. ¿Hay algún consejo mecánico más agradable que salir a conducir tu moto?
Por último, no conectes demasiados accesorios que consuman electricidad a la batería y conéctalos al «+» después de encender el sistema eléctrico. Si es posible, utiliza una caja de conexión específica con relé eléctrico.
¿Cuándo hay que cambiar la batería de la moto?
¿Has identificado y resuelto todos los problemas que pueden afectar a la carga de la batería de tu moto? ¿Ha comprobado que la batería no mantiene la carga? No hay duda, es hora de cambiar la batería de tu moto. Solo tienes que introducir la información de tu moto en nuestro buscador para descubrir qué modelos de baterías nuevas son compatibles.
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